引起高鐵運架設(shè)備環(huán)境溫度影響的因素
高鐵運架設(shè)備主要包括運梁機(jī)和導(dǎo)梁機(jī)，其特征在于：運梁機(jī)包括運梁主梁和伸縮式運梁支腿，伸縮式運梁支腿設(shè)置于運梁主梁上；導(dǎo)梁機(jī)包括導(dǎo)梁主梁、前導(dǎo)梁支腿、中導(dǎo)梁支腿和后導(dǎo)梁支腿，前導(dǎo)梁支腿、中導(dǎo)梁支腿和后導(dǎo)梁支腿分別設(shè)置于導(dǎo)梁主梁上；其中，伸縮式運梁支腿能夠沿其長度方向伸長或縮短，前導(dǎo)梁支腿和中導(dǎo)梁支腿能夠沿導(dǎo)梁主梁的長度方向移動，后導(dǎo)梁支腿能夠沿導(dǎo)梁主梁的長度方向翻轉(zhuǎn)，以配合實現(xiàn)導(dǎo)梁機(jī)在各個待架設(shè)的橋墩之間移動。
1、環(huán)境的影響也是主要的因素之一，施工組拼時要按規(guī)劃要求操控預(yù)拱度。其縱向運轉(zhuǎn)軌跡兩邊軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運轉(zhuǎn)軌跡要求水平，并嚴(yán)格操控距離，四條軌跡要平行。
2、不合理的使用負(fù)荷運架對主梁變形的影響大。
3、不適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)在橋梁上進(jìn)行不適當(dāng)?shù)臍飧詈秃附訒纬芍髁旱膰?yán)重下?lián)?。在替換小車軌跡時要注意著一點。
4、結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響，由于箱型主梁是焊接的結(jié)構(gòu)，在高鐵運架設(shè)備焊接過程中的局部加熱形成金屬漲縮，產(chǎn)生殘余力量，不適應(yīng)的制作工藝也可能產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，如有的主梁腹板不按成拱的要求下料，主梁的上拱度是經(jīng)過火焰加熱變形或經(jīng)過操控組裝焊接工藝等。
